Import z Kanady

Import z Kanady jest bliźniaczy do USA pod względem infrastruktury aukcyjnej: Copart Canada, IAA Canada, Impact Auto Auctions i Adesa. Dominują auta powypadkowe, flotowe i dealerskie, ale też czyste title z niskim przebiegiem.

Kanadyjski rynek oferuje te same marki co USA, często w specyfikacji północnoamerykańskiej. Przewaga Kanady to krótszy fracht morski ze wschodniego wybrzeża i możliwość 0% cła przy spełnieniu warunków umowy CETA.

Przed licytacją weryfikujemy historię w Carfax Canada, typ tytułu własności (Clean, Salvage, Rebuilt) i lokalizację auta. Zimowy klimat i solenie dróg to czynnik ryzyka korozji, szczególnie w Quebec i na wschodnim wybrzeżu.

Umowa CETA (Comprehensive Economic and Trade Agreement) między UE a Kanadą pozwala na stawkę cła 0% na auta spełniające reguły pochodzenia, pod warunkiem posiadania statement on origin od eksportera.

Bez dokumentu potwierdzającego kanadyjskie pochodzenie urząd celny naliczy standardowe cło 10%, jak przy imporcie z USA. Auta sprowadzane z Kanady, ale wyprodukowane w USA lub Meksyku, mogą nie spełniać reguł CETA.

Przy wycenie all-in zawsze sprawdzamy kraj produkcji (VIN, tabliczka znamionowa) i dostępność dokumentacji pochodzenia. Oszczędność 10% na cle to przy aucie za 80 000 zł ok. 8000 zł.

Po zakupie auto jedzie lawetą do portu w Halifax, Montreal lub Toronto. Ze wschodniego wybrzeża Kanady rejs do Bremerhaven lub Gdyni trwa 12–18 dni, znacznie krócej niż z zachodniego wybrzeża USA.

Fracht Ro-Ro lub kontenerem do Gdyni, Bremerhaven lub Rotterdamu. Krótsza trasa morska przekłada się na niższe koszty frachtu i krótszy czas oczekiwania w porównaniu z Kalifornią czy Teksasem.

Łączny czas od licytacji do dostawy w Polsce: 6–10 tygodni. Transport lądowy w Kanadzie 2–7 dni, fracht 2–4 tyg., odprawa celna i rejestracja 2–3 tyg.

Nawet przy 0% cła (CETA) płacisz akcyzę i VAT. Akcyza: 3,1% do 2000 cm³, 18,6% powyżej. VAT 23% w Polsce od sumy wartości celnej i akcyzy (przy 0% cła) lub od CIF + cło + akcyza.

Deklarację AKC-U/S składasz w PUESC w 14 dni od sprowadzenia auta. Przeróbki techniczne (światła, zegary) są analogiczne do importu z USA, bo specyfikacja pojazdu to normy DOT/NHTSA.

Pełny koszt to: cena na aukcji + buyer's fee + transport w Kanadzie + fracht + akcyza + VAT + homologacja + ewentualna naprawa. Wycena all-in przed licytacją eliminuje niespodzianki.

Auta z Kanady wymagają tych samych dostosowań co z USA: asymetryczne światła mijania, pomarańczowe kierunkowskazy, tylna lampa przeciwmgielna, prędkościomierz w km/h.

Przed rejestracją auto przechodzi badanie techniczne na stacji z uprawnieniami do pojazdów spoza UE. Przy braku homologacji typu WE konieczne jest dopuszczenie jednostkowe od TDT.

Uwaga na korozję: auta z regionów z intensywnym soleniem dróg w zimie mogą mieć rdzę na podwoziu i progowych mimo dobrego stanu wizualnego. Weryfikujemy to na zdjęciach aukcyjnych i w raporcie Carfax.