Serwis i konserwacja

Auto sprowadzone z zagranicy lub kupione powypadkowe wymaga przeglądu startowego: olej, filtry, płyny hamulcowe, opony, geometria, diagnostyka komputerowa. To nie luksus, tylko baseline przed codzienną jazdą.

Amerykańskie i japońskie auta mają inne interwały serwisowe niż europejskie. Pierwsza wizyta u mechanika ustala, co wymaga natychmiastowej wymiany, a co może poczekać.

Po homologacji i rejestracji warto zrobić pełny przegląd w warsztacie, który zna specyfikę Twojego modelu. ASO bywa drogie, niezależny warsztat z doświadczeniem w imporcie bywa tańszy o 30–50%.

Producent określa interwały wymiany oleju, rozrządu, płynu chłodzącego i filtrów. Przy nowych autach gwarancja wymaga przeglądów w ASO co 10 000–15 000 km lub 12 miesięcy.

Przy autach używanych i importowanych zakładamy, że poprzedni właściciel nie robił przeglądów terminowo. Wymiana oleju i filtrów przy przejęciu auta to minimum, niezależnie od deklarowanego przebiegu.

Prowadzimy cyfrową historię serwisową u nas: daty, przebiegi, wymienione części. Przy odsprzedaży to argument, który podnosi wartość auta.

Po szkodzie koordynujemy naprawę: kosztorys, części OEM lub zamienniki, lakierowanie na kabinie lub w warsztacie. Pilnujemy geometrii i jakości spoin.

Przy autach importowanych z Salvage Title naprawa w Polsce bywa tańsza niż w USA, ale wymaga doświadczenia w dopasowywaniu części i dokumentowaniu naprawy pod rejestrację.

Każda naprawa kończy się jazdą próbną i protokołem odbioru. Wiesz, co zostało zrobione i na jaką gwarancję liczysz.

Wymiana opon sezonowych, geometria po zimie, kontrola układu hamulcowego i zawieszenia. Auto z USA na solonych drogach wymaga częstszej kontroli podwozia pod kątem korozji.

Klimatyzacja, ogrzewanie postojowe, akumulator: przed zimą i latem warto sprawdzić systemy, które w polskich warunkach pracują ciężej niż w kraju pochodzenia auta.

Pakiet sezonowy obejmuje przegląd punktowy (olej, filtry, hamulce, opony, płyny) w stałej cenie. Bez niespodzianek na stacji diagnostycznej.

Nowoczesne auta wymagają diagnostyki komputerowej: odczyt i kasowanie błędów, adaptacje po wymianie części, kalibracja czujników ADAS po naprawie szyby lub zderzaka.

Przy imporcie z USA lub Japonii bywa konieczne przeprogramowanie modułów (język, jednostki km/h, standardy emisji). Robimy to w warsztatach z licencjonowanym oprogramowaniem producenta.

Diagnostyka przed zakupem auta używanego to osobna usługa, ale ten sam sprzęt i know-how stosujemy w serwisie pogwarancyjnym.