Import z Korei

Rynek koreański to przede wszystkim Encar.com, największy portal ogłoszeniowy używanych aut w Korei Południowej, oraz domy aukcyjne takie jak Autohub Auction. Oferta obejmuje koreańskie marki (Hyundai, Kia, Genesis) i liczne modele premium importowane na rynek lokalny (Mercedes, BMW, Porsche).

Auta w Korei często mają niski przebieg, regularny serwis ASO i bogate wyposażenie. Raporty inspekcyjne na aukcjach opisują stan blacharski punktowo, co ułatwia wstępną ocenę bez lotu do Seulu.

Przed zakupem weryfikujemy VIN, historię serwisową, status encumbrance (zastaw) i zgodność danych z fakturą eksportową. Koreański rynek jest atrakcyjny cenowo, ale wymaga znajomości lokalnych procedur eksportowych.

Dzięki umowie o wolnym handlu między UE a Koreą Południową (FTA) samochody osobowe sprowadzane z Korei do Polski są zwolnione z cła importowego (0%), pod warunkiem spełnienia reguł pochodzenia i prawidłowej dokumentacji.

To kluczowa różnica względem Japonii czy USA, gdzie standardowe cło wynosi 10%. Przy aucie o wartości celnej 100 000 zł oszczędność na cle to ok. 10 000 zł, zanim policzysz akcyzę i VAT.

Na odprawie celnej w UE przedstawiamy fakturę eksportową, konosament i dokumenty potwierdzające pochodzenie koreańskie. Urząd celny weryfikuje kod CN (8703) i zgodność z umową preferencyjną.

Po zakupie auto trafia lawetą do portu w Busan, Incheon lub Gwangyang. Stamtąd fracht Ro-Ro lub kontenerem do Gdyni, Bremerhaven lub Rotterdamu. Rejs trwa zwykle 4–7 tygodni.

Koszt frachtu zależy od gabarytu auta, portu załadunku i sezonu. SUV-y i auta premium zajmują więcej miejsca na pokładzie, co podnosi stawkę. Ubezpieczenie cargo jest standardem przy transporcie morskim.

Łączny czas od zakupu w Korei do dostawy w Polsce to zwykle 6–10 tygodni: formalności eksportowe (1 tyg.), fracht (4–7 tyg.), odprawa celna i transport krajowy (1–2 tyg.).

Mimo braku cła nadal płacisz akcyzę i VAT. Akcyza: 3,1% dla silników do 2000 cm³, 18,6% powyżej. Hybrydy i auta elektryczne mogą korzystać ze stawek preferencyjnych lub zwolnień zgodnie z ustawą o podatku akcyzowym.

VAT w Polsce wynosi 23% i jest liczony od sumy: wartość celna (CIF: cena + transport + ubezpieczenie do granicy UE) + akcyza. Deklarację akcyzową AKC-U/S składasz w PUESC w 14 dni od sprowadzenia auta.

Pełny koszt all-in liczymy przed zakupem: cena w KRW lub USD, prowizja, fracht, akcyza, VAT, tłumaczenia, homologacja i ewentualna naprawa. Bez tego trudno ocenić, czy koreańska oferta jest tańsza od europejskiej.

Auta z Korei mają specyfikację azjatycką (KDM), zbliżoną do japońskiej. Przed rejestracją w Polsce mogą wymagać dostosowania oświetlenia, zegarów, radia i systemów bezpieczeństwa do norm ECE.

Modele globalne sprzedawane również w Europie bywają prostsze w adaptacji. Egzotyczne wersje wyposażenia lub systemy multimedialne w języku koreańskim mogą wymagać dodatkowych przeróbek.

Po odprawie celnej, akcyzie i badaniu technicznym składasz wniosek o rejestrację. Przy braku europejskiej homologacji typu potrzebne jest krajowe dopuszczenie jednostkowe od TDT.