Przejdź do treści
Fennec
Zadzwoń
Port kontenerowy, logistyka importu pojazdów

Import z USA

Aukcje, cło, homologacja i rejestracja. Copart, IAA, Manheim. Wycena all-in przed licytacją, tablice w Polsce.

Bezpłatna wycenaPoznaj rynek

Aukcje jako główne źródło aut

Większość importów z USA do Polski startuje na platformach aukcyjnych: Copart, IAA, Manheim, ADESA, ACV Auctions. Copart i IAA (Insurance Auto Auctions) to domy aukcyjne fedrowane głównie przez ubezpieczycieli, stąd dominacja aut powypadkowych, odzyskanych po kradzieży (Theft Recovery) i wycofanych z flot.

Manheim, ADESA i ACV Auctions uzupełniają ofertę o pojazdy dealerskie i flotowe, często z czystym tytułem (Clean Title). Profesjonalni importerzy korzystają z obu segmentów: na IAA/Copart szukają aut do naprawy, na Manheim gotowych egzemplarzy.

Przed licytacją kluczowa jest weryfikacja historii VIN (Carfax, AutoCheck), zdjęć szkód i typu tytułu. Niespójność między raportem a stanem wizualnym to sygnał, żeby odpuścić. Na aukcjach amerykańskich jest duży wybór.

Typy tytułu własności (Title)

Amerykański Title to odpowiednik dowodu własności. Od jego typu zależy, czy auto da się legalnie zarejestrować w Polsce.

  • Clean Title: brak poważnej szkody w historii; najprostsza ścieżka rejestracji.
  • Salvage Title: ubezpieczyciel uznał szkodę za total loss; auto można naprawić i zarejestrować po badaniu technicznym (często grad, lekkie uszkodzenia blacharskie).
  • Rebuilt / Rebuilt Salvage: naprawione po statusie salvage; wymaga dokumentacji naprawy.
  • Junk, Parts Only, Certificate of Destruction: tytuły nieprzenoszące własności lub blokujące eksport; omijamy je na etapie weryfikacji.

Podatki: cło, akcyza, VAT

Przy imporcie z USA (poza UE) pojazd przechodzi odprawę celną w pierwszym porcie wejścia do Unii. Wartość celna (CIF) to cena zakupu powiększona o transport morski i ubezpieczenie do granicy UE.

Na samochody osobowe naliczane są trzy główne opłaty: cło 10% od wartości celnej (pozycja taryfy 8703), akcyza zależna od pojemności silnika oraz VAT od sumy wartości celnej, cła i akcyzy.

  • Akcyza do 2000 cm³: 3,1% (hybrydy HEV: ok. 1,55%; PHEV do 2,0 l często 0%).
  • Akcyza powyżej 2000 cm³: 18,6% (hybrydy powyżej 2,0 l: ok. 9,3%).
  • Elektryczne (BEV): zwolnienie z akcyzy przy spełnieniu warunków ustawowych.
  • VAT w Polsce: 23%; w Niemczech (Bremerhaven): 19%; w Holandii (Rotterdam): 21%.
  • Deklaracja AKC-U/S przez PUESC: do 14 dni od powstania obowiązku; zapłata akcyzy: do 30 dni.

Transport morski i porty docelowe

Po wygranej licytacji auto jedzie lawetą do portu eksportowego w USA (Nowy Jork, Savannah, Houston, Los Angeles itd.). Urząd celny CBP weryfikuje eksport na podstawie Title. Bez poprawnego dokumentu statek nie wypłynie.

Fracht morski trwa zwykle 3–6 tygodni: wschodnie wybrzeże USA do Europy to ok. 14–21 dni rejsu, zachodnie (przez Kanał Panamski) 30–45 dni. Najczęstsze porty rozładunku: Bremerhaven, Rotterdam, Gdynia.

Wybór portu odprawy wpływa na VAT i koszty magazynowania. Bezpośrednio do Gdyni bywa wygodniej logistycznie; Bremerhaven i Rotterdam oferują więcej połączeń i czasem krótsze oczekiwanie na załadunek.

Cały proces od licytacji do dostawy w Polsce trwa zazwyczaj 6–12 tygodni, zależnie od lokalizacji auta w USA, kolejki w porcie i tempa odprawy celnej.

Homologacja: standard DOT vs normy ECE

Auta homologowane w USA spełniają normy NHTSA/DOT, nie europejskie ECE. Przed pierwszą rejestracją w Polsce pojazd musi zostać dostosowany technicznie i przejść badanie na stacji diagnostycznej (OSKP).

Typowe modyfikacje obejmują asymetryczne światła mijania (zamiast symetrycznych amerykańskich), pomarańczowe tylne kierunkowskazy (w USA mogą być czerwone), obowiązkową tylną lampę przeciwmgielną, białe światła pozycyjne z przodu oraz prędkościomierz w km/h.

Modele nigdy niesprzedawane w UE mogą wymagać świadectwa indywidualnego dopuszczenia (TDT). Koszt i zakres przeróbek zależą od marki. Premium z adaptive LED bywa droższe w adaptacji niż modele masowe z prostszych aukcji.

Specjalista

Członek zarządu

Patryk Rutkowski

Specjalizacja · Import i wycena rynkowa

Import i wycena rynkowa od ponad pięciu lat. Przed każdą decyzją przygotowuję pełny kosztorys i informuję, gdy transakcja nie ma ekonomicznego sensu.

  • Wycena przed licytacją, z kosztem naprawy
  • USA · Europa · Korea · UAE · Japonia · Kanada · Wielka Brytania
  • Bezpośredni kontakt z klientem
Zadzwońpatryk.rutkowski@fennec-group.pl

Proces importu

Od licytacji w USA do tablic w Polsce

Licytujemy na wszystkich głównych platformach USA: Copart, IAA, Manheim, ADESA, ACV Auctions. Jeśli auto jest na aukcji dostępnej importerom, możemy je wylicytować. Każdy etap (weryfikacja, eksport, fracht, cło, przeróbki techniczne) prowadzimy pod jednym kontaktem.

  1. 01

    Licytacja i weryfikacja

    Przeszukujemy Copart, IAA, Manheim, ADESA, ACV Auctions, sprawdzamy VIN, zdjęcia szkód i typ Title. Wycena naprawy w Polsce przed złożeniem oferty.

  2. 02

    Eksport i fracht morski

    Transport lawetą do portu w USA, odprawa eksportowa CBP, fracht kontenerem lub Ro-Ro do Bremerhaven, Rotterdamu lub Gdyni.

  3. 03

    Odprawa celna i akcyza

    Deklaracja SAD, cło 10%, VAT, akcyza AKC-U/S przez PUESC. Wyliczamy pełny koszt przed zakupem, bez niespodzianek po dopłynięciu kontenera.

  4. 04

    Homologacja i tablice

    Dostosowanie oświetlenia i zegarów do norm ECE, badanie OSKP, rejestracja w wydziale komunikacji. Od aukcji do tablic w jednym procesie.

Pytania

Import aut z USA: najczęstsze pytania

Czas dostawy, koszty podatków, Salvage Title, wybór portu i homologacja. Odpowiedzi oparte na aktualnych procedurach importowych.

PatrykAdam

  • Od wygranej licytacji do dostawy pod dom: zwykle 6–12 tygodni. Składa się to na transport lądowy w USA (1–2 tyg.), fracht morski (3–6 tyg.) oraz odprawa celna i transport do Polski (1–2 tyg.). Zachodnie wybrzeże USA wydłuża rejs o 2–3 tygodnie względem wschodniego.

  • Pełny koszt to suma: cena na aukcji + prowizja domu aukcyjnego + transport w USA + fracht morski (orientacyjnie 700–2200 USD) + cło 10% + akcyza (3,1% do 2,0 l lub 18,6% powyżej) + VAT 23% (w PL) + transport z portu + homologacja i ewentualna naprawa. Przed licytacją liczymy wycenę all-in.

  • Tak, jeśli Title przenosi własność i nie jest typu Junk/Parts Only/Certificate of Destruction. Salvage oznacza, że ubezpieczyciel uznał szkodę za total loss. Auto może mieć lekkie uszkodzenia (grad, zderzak) lub poważniejsze. Po naprawie i pozytywnym badaniu OSKP rejestracja jest możliwa.

  • To zależy od konkretnego auta, nie platformy. IAA koncentruje się na pojazdach ubezpieczycieli (duży udział salvage). Copart ma szerszy mix: salvage, clean title i floty. Manheim i ADESA to segment dealerski. Porównujemy ofertę po VIN, nie po logo aukcji.

  • Odprawa możliwa w Gdyni (VAT 23%), Bremerhaven (VAT 19%) lub Rotterdamie (VAT 21%). Wybór zależy od trasy statku, kosztów magazynowania i końcowej lokalizacji odbiorcy. Akcyzę i tak płacisz w polskim urzędzie skarbowym przed rejestracją.

  • Minimum: asymetryczne światła mijania, pomarańczowe tylne kierunkowskazy, tylna lampa przeciwmgielna, białe światła pozycyjne z przodu, prędkościomierz w km/h. W autach premium bywa też konieczna wymiana lub przeprogramowanie reflektorów LED/matrix. Wszystko weryfikuje diagnosta na OSKP.

Pierwszy krok

Porozmawiajmy o imporcie z USA

Zadzwoń lub napisz, powiemy wprost, czy to ma sens i ile realnie kosztuje.

Bezpłatna wycena