Naprawy powypadkowe po imporcie

Auta z aukcji w USA, Japonii czy Korei często trafiają do Polski po szkodzie. To nie problem, jeśli wiesz, co naprawiasz i ile to kosztuje. Po dostawie przejmujemy auto i prowadzimy naprawę od kosztorysu po jazdę próbną, zamiast odsyłać Cię do przypadkowego warsztatu.

Salvage i Rebuilt Title to często szkody kosmetyczne lub blacharskie, które w Polsce naprawia się taniej niż w kraju zakupu. Kluczem jest doświadczenie w dopasowywaniu części do wersji rynkowej i dokumentowaniu naprawy pod rejestrację.

Każdą naprawę zaczynamy od oceny zakresu: co jest do prostowania, co do wymiany, a co tylko do regulacji. Dostajesz kosztorys, zanim cokolwiek zdejmiemy z auta.

Prostowanie na ramie, spawanie, wymiana elementów poszycia i lakierowanie na kabinie. Przy poważniejszych szkodach pilnujemy geometrii nadwozia na maszynie pomiarowej, bo od niej zależy prowadzenie auta i równomierne zużycie opon.

Lakier dobieramy pod numer fabryczny i cieniujemy na sąsiednie elementy, żeby naprawa nie rzucała się w oczy. Przy autach importowanych zwracamy uwagę na różnice w odcieniach wersji rynkowych.

Po naprawie blacharskiej sprawdzamy spasowanie szczelin, domykanie elementów i szczelność. To detale, które odróżniają naprawę od sklejenia auta na szybko.

Po szkodzie czołowej lub bocznej kontrolujemy układ chłodzenia, zawieszenie, układ kierowniczy i napęd. Wymieniamy to, co realnie ucierpiało, a nie całą listę z kosztorysu ubezpieczyciela.

Wystrzelone poduszki, napinacze pasów i moduły SRS wymieniamy na sprawne i kasujemy błędy. Auta z importu często wymagają przeprogramowania modułów oraz kalibracji czujników ADAS po wymianie szyby, zderzaka czy reflektora.

Diagnostyka komputerowa na licencjonowanym oprogramowaniu producenta wychwytuje usterki, których nie widać na oko. Auto opuszcza warsztat bez świecących kontrolek i z czystą pamięcią błędów.

Naprawę dokumentujemy zdjęciami i protokołem: co zostało wymienione, na jakie części i z jaką gwarancją. Przy autach po szkodzie całkowitej z importu ta dokumentacja jest potrzebna do rejestracji.

Po naprawie auto przechodzi badanie techniczne. Diagnosta sprawdza geometrię, oświetlenie, hamulce i emisję. Przygotowujemy pojazd tak, żeby przeszedł za pierwszym razem.

Odbiór kończy się jazdą próbną i przekazaniem kompletu dokumentów. Wiesz, co zostało zrobione i na jaką gwarancję liczysz, zanim wsiądziesz za kierownicę.